宜春新闻

景德镇人事网:管理、路线、水平大不同——从两份路测报告看中美自动驾驶发展 | 中国汽车报

来源:宜春新闻网 发布时间:2020-03-20 浏览次数:


编前:


近日,颇有“风向标”意味的中美两份自动驾驶车辆道路测试报告先后出炉。一份来自素有“自动驾驶圣地”之称的美国加州,由当地车辆管理所公布的《2019年自动驾驶脱离报告》(以下简称“加州报告”),主要内容是2019年度在加州开展自动驾驶道路测试车企的脱离率(即自动驾驶车辆每行驶多少公里需要人工接管一次);另一份则是由北京智能车联产业创新中心发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试报告(2019年)》(以下简称“北京报告”),不仅包括2019年度发布的自动驾驶政策、标准和应用示范情况,同时还详细介绍了这一年来北京自动驾驶企业在开放道路和封闭道路上开展测试的具体情况。


虽然只是两个地区的自动驾驶测试报告,但从这两份报告中,能看出中美两国在自动驾驶道路测试管理思路、技术路线和发展水平的差异。近年来,在谷歌、特斯拉所热衷的单车智能之外,中国已经走出了一条以车路协同来实现自动驾驶技术方案尽快落地的另一条道路,从目前的发展情况来看,后者,说不定会走得更快。



管理思路:松散型VS严格型


2月27日,加州报告正式发布,主要公布了在加州进行自动驾驶车辆道路测试车企的三项数据,包括测试车辆数量、测试里程和脱离次数。作为曾经被视为衡量车企自动驾驶技术水平的重要标志,脱离率以及加州报告正饱受质疑,质疑者不少都是美国本土企业。


相较之下,3月2日发布的北京报告显得更加全面且详细,在详细阐释和分析自动驾驶测试的脱离率及其原因以外,北京报告进一步介绍了去年在封闭试验场的各类专项和综合能力评估测试结果。“作为国内惟一一个已经连续两年都公布自动驾驶车辆道路测试报告的城市,北京市在推动国内自动驾驶发展方面取得的成绩有目共睹。”中国人工智能学会智能驾驶专业委员会副秘书长王羽在接受《中国汽车报》记者采访时表示,“从这两份报告可以看出,中美两国在自动驾驶车辆道路测试管理思路上的差异。”


,

Sunbet

Sunbett www.0577meeting.com提供官方APP下载,游戏火爆,口碑极好,服务一流,一直是sunbet会员的首选。

发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名: 验证码:点击我更换图片