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石家庄邮电职业技术学院:疫情马上就要结束了,现在买车优惠大吗?

来源:宜春新闻网 发布时间:2020-03-26 浏览次数:

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我国防控疫情已经接近尾声,目前很多城市都已经开始陆续复工,不过受这次疫情影响很多人在现阶段会比较抵触公共交通,这是人之常情。这也就意味着在最近一段时间,车市将会迎来一波成交小高峰,那么今天我们就来聊一聊现在买车市场的优惠情况。

客流增加,库存充足

我记得之前我们就有一篇关于复盘2003年疫情影响下的车市,在疫情结束之后的一段时间,很多4S店会出现"供不应求"的销售状况。不过今时不同往日,如今的经济趋势和当年也有较大的差异。

我从一线了解到,一部分经销商确实出现了比较明显的进店量增长,他们大多数为自主品牌和一线主流合资品牌;另一边豪华品牌的经销商进店量没有出现明显增长(当然,也有可能是因为和年前期间作为对比)。

至于网上流传主机厂停工导致的库存状况,目前我还没有发现,大家都表示目前店内库存充足,除了部分偏小众产品之外。

不过这件事儿会随着进店量不断提高,未来或许会出现短暂的提车困难现象,这一点还是要看各自的销售状况。事实上,这一次主机厂停工虽然对产量造成了一些影响,不过我们的车市长期处于库存系数高于警戒线以上,故而,出现短期的产能断档对于销售端来说貌似影响不大。

优惠有限,后期可观

我想更多人在意的是当下买车的优惠状况,从编者了解到的信息来看,整个市场目前的购车优惠还是比较有限的,这一点我们在之前也讨论过,有朋友在后台给我们留言,预计是否会出台提振车市消费政策,我们并没有听到任何风声,同时也不建议再推出跟资金直接挂钩的刺激政策,或许短期有效,长期对车市无利。

从上文我们大概也能够清楚,虽说是经销商库存充足,不过目前主机厂仍然处于产能断档阶段,在这个节骨眼上,经销商反而不会急于出手目前的一些库存车。编者从一线了解的情况也坐实了这种猜想,朋友的原话是:基本没啥优惠。

如果我们把这个时间线拉长,车市仍然处于下坡阶段,也就是说,去年车市什么样儿今年大概率还是什么样儿……或许稍微再糟糕一些,编者预计在今年6月份之后,汽车市场或许将会开启一场价格战。主机厂产能上来了,疫情的影响也渐渐消退了,各个品牌难免要继续进入短兵相接的竞争环境中。

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